Par aizrautību ar aviāciju un ceļu līdz sapņu profesijai sarunājāmies ar mūsu absolventi, tagad airBaltic piloti Elīnu Štēbeli.
Studijas un arī tavs karjeras sākums nebija saistīts ar aviāciju. Kāds bija tavs ceļš līdz aviācijai un kas tevi tajā aizrāva?
Aviācija mani aizrāvusi vienmēr un pilota profesija vienmēr ir bijusi kā sapņu darbs, tomēr pēc vidusskolas beigšanas neredzēju iespēju, kā uzsākt ceļu uz šo profesiju, jo tas likās pārāk sarežģīts un dārgs process. Izstudēju pilnīgi citādu jomu – mārketingu, un tajā jomā arī sāku strādāt, līdz nonācu airBaltic sociālo mediju menedžera pozīcijā.
Tieši airBaltic vidē sapratu, ka pilota profesija nav tik liels “kosmoss”, kā savā iztēlē to biju iedomājusies. Satiekot profesionālus airBaltic pilotus un aprunājoties, secināju, ka viņi ir tieši tādi paši cilvēki kā mēs visi, kas ļoti mīl to, ko dara.
Kad airBaltic izveidoja savu Pilotu Akadēmiju, un es sāku interesēties par tās iespējām, tieši mūsu pašu piloti bija pirmie, kas mani iedrošināja un mudināja pieteikties. Savā ziņā paradoksāla situācija – tie, kas nav piloti uzskata, ka tā ir ārkārtīgi sarežģīta un nesasniedzama profesija, bet tie, kas lido paši saka – “tas taču ir tik vienkārši – ja tevi tas ļoti, ļoti aizrauj, ir jāiet un jādara. Neviens no mums sākumā neko nesaprata, bet redz, kā mēs tagad esam zinoši piloti. Galvenais ir mēģināt.” Tā nu es paklausīju pilotiem un pieteicos Pilotu Akadēmijai.
To mums jautā ļoti bieži. Kā sagatavoties iestājpārbaudījumiem. Kā tu sevi sagatavoji?
Pirms iestājpārbaudījumiem nebija ļoti daudz informācijas, par to, ko gaidīt, neskaitot informāciju mājas lapā. Tomēr, zinot, ka airBaltic ir ļoti pieredzējuši pilotu atlasē, un, ka uzņēmums uztur ļoti augstu standartu it visā, it īpaši gaisa kuģu apkalpju drošības standartos un apmācībās, tādēļ ,protams, sapratu, ka pārbaudījumi nebūs no vieglākajiem. Pamata ģeometrija, reizrēķins, angļu valoda, loģikas testi, to visu var pagatavoties iepriekš, bet iestājpārbaudījumu laikā tiek vērtēta arī precizitāte un ātrums, to ,protams, var uztrenēt ilgākā laika posmā.
Kas studijās bija grūtākais?
Ja cilvēkam patiešām interesē aviācija, visi ATPL priekšmeti ir aizraujoši, jo zināmā mērā atklāj ļoti daudz aspektu, par lidošanu, lidmašīnām, gaisa satiksmi, lidojumu plānošanu, drošību, likumiem, ko pirms mācībām zina retais, bet tajā pašā laikā, teorijas apjoms ir ļoti liels, jo jāapgūst 14 teorijas priekšmeti salīdzinoši īsā laikā. Skatoties atpakaļ, tieši teorijas apmācības bija viens no lielākajiem izaicinājumiem – katra diena ir saplānota līdz pēdējai stundai ar atkal jaunām un jaunām zināšanām, kas jāapgūst un jāizprot līdz eksāmenam. Turklāt, tos mēs liekam divas reizes – pirmoreiz Akadēmijā ar 80% minimālo atzīmi ieskaitītam eksāmenam, otrreiz valsts eksāmenu ar 75% minimālo atzīmi. Svarīgi nezaudēt motivāciju un apņēmību.
Tavs studiju laiks diemžēl sakrita ar pandēmiju, līdz ar to ievilkās. Taču kā tu raksturotu studiju procesu. Kāds bija šis laiks?
Pirmie pandēmijas ierobežojumi sākās dažas nedēļas pēc tam, kad bijām nolikuši visus teorijas eksāmenus 2020. gada martā un atgriezušies Liepājā, lai nolidotu atlikušo treniņu lidojumus. Pēc tā laika aprēķiniem, 2020. gada septembrī jau sāktu darbu airBaltic. Pandēmija aviāciju ietekmēja smagi – airBaltic un airBaltic Training nācās pārplānot ļoti daudz procesu savā darbībā, tomēr visā pandēmijas nenoteiktībā, vadība atrada veidus, kā, lai arī lēnākos tempos, turpināt Akadēmijas darbību. Mums relatīvi paveicās, jo daudzas pilotu skolas Eiropā aizvēra, atstājot studentus ar puspabeigtām licencēm. Mēs, savukārt, zinājām, ka pie profesijas tiksim un lidosim līdz ko ļaus lidot. Varu teikt tikai to labāko par airBaltic Training darbu, attieksmi un komunikāciju pandēmijas laikā. Es daļēji atgriezos savā iepriekšējā profesijā – strādāju digitālajā mārketingā un kad vien iespējams un noteikumi to ļāva, turpināju treniņu lidojumu programmu Akadēmijā, un darbu airBaltic, kopā ar pārējiem Akadēmijas grupas biedriem 2021. gada nogalē.
Ar tevi grupā bija vēl viena sieviete, ir vairākas mācību grupas kurā nav neviena. Kāpēc, tavuprāt, sievietes pagaidām vēl ir krietnā mazākumā pilotu profesijā?
Mēs grupā bijām 2 sievietes, bet kopumā airBaltic pilotu profesijā strādā ap 10% sieviešu. Lai arī sabiedrībā iespējams valda uzskats, ka pilots ir vīriešu profesija, strādājot un mācoties airBaltic, šis priekšstats nav apstiprinājies. Pie mums strādā un pasniedz zinošas, kompetentas, aizrautīgas pilotes, ko visi ciena un ņem par piemēru. Tāpēc, ja kādai sievietei šķiet, ka viņa nejutīsies pieņemta vai viņu vērtēs citādāk nekā vīriešu kolēģus, varu galvot, ka airBaltic vidē jebkurš pilots tiek vērtēts pēc zināšanām, kompetences un attieksmes pret darbu, un dzimumam nav nozīmes. Arī atlaides meitenēm netiek dotas (smaida). Otrs priekšstats, kas bieži izskan – piloti ir bieži prom no mājām un strādā nakts maiņas, tāpēc sanāk maz laika pavadīt ar ģimeni. Jāatceras, ka arī stjuartes strādā tajos pašos reisos, kur piloti, kas, savukārt, pēc stereotipa tiek bieži uzskatīta par sieviešu profesiju, bet tomēr gan vīrieši, gan sievietes ceļo tajā pašā reisā uz galamērķi. Tāpēc stereotipiem nevajag pakļauties, jo tie lielākoties izrādās nepatiesi.
Studijas notiek Rīgā un Liepājā – kur foršāk?
Studijas notiek Liepājā un Rīgā. Rīgā apmācības un Liepājā lidošanas treniņi – jāsaka, ka abās vietās ir sava maģija. Rīgā airBaltic Training centrā mums ir lieliskas mācību telpas – atvērtas 24/7, gan teorijas, gan simulatoru apmācības vienuviet, pieredzējuši piloti kā instruktori pieejami katru dienu. Liepājā savukārt viss ir piemērots lidošanai – lidostā ir savi angāri, apkopes centrs, tehniķi, instruktori un pati lidosta ir lielā mērā noslogota ar Akadēmijas treniņu lidojumiem. Abās vietās sajūta ir kā tādā savā mazajā aviācijas republikā – lielākā atšķirība – Liepājā vienmēr mostamies ar cerību par labiem laikapstākļiem, lai notiktu treniņu lidojumi.
UPRT (saīsinājumā no Upset Prevention and Recovery Training, kas sagatavo pilotus neordinārām stuācijām) noteikti viens no iespaidīgākajiem piedzīvojumiem studiju procesā. Kā tiki ar to galā?
Tikai nesen ATPL programma tika ieviesta prasība pēc UPRT kursa, bijām vieni no pirmajiem, kam sanāca to izbaudīt. Kurss ir dažas stundas garš, kur speciālās aerobātikas lidmašīnās jaunos pilotus apmāca, kā lidmašīnu nokontrolēt dažādas nestandarta situācijās, kad tā pilnīgi novirzījusies no lidojuma trajektorijas – kā to nokontrolēt “kājām gaisā”, kad pēkšņi spārniem zūd celtspēja dažādās lidojuma fāzēs un citus kritiski svarīgus manevrus – darbības, kas pilotam jāzina no galvas. Ja līdz šim ATPL kursā mācāmies lidot tā, lai būtu droši, komfortabli pasažieriem, netuvojoties nevienam limitam, tad UPRT kursā papildus obligātajiem manevriem ar aerobātikas lidmašīnām varējām brīvi testēt visus lidmašīnas limitus. Tas ir kā uzreiz pēc autoskolas beigšanas izmēģināt izbraukt sacīkšu auto trasē instruktoru vadībā – nekādu ātruma limitu un komforta noteikumu, līdz ar to iemācījāmies mest gaisa cilpas, spirāles, griezties ap savu asi un citus trikus, ko ar pasažieru lidmašīnu vai Diamond DA40 treniņu lidmašīnu nekad nedarītu.
Vienam tas ir pacelšanās brīdis. Kādam citam lidošana virs mākoņiem. Kas tev visvairāk patīk lidošanā?
Lai arī katrs lidojums ir citāds, vispatīkamākais brīdis ir būt lidmašīnas priekšā, kad tā paceļas virs mākoņiem skaistā saullēktā vai saulrietā – dabas skati nekad nebeidz pārsteigt. Protams, laba nosēšanās ne tik labvēlīgos laikapstākļos arī ir gandarījums.
Tavs brālis arī studē Pilotu Akadēmijā. Aviācijai viņu pievērsi tu vai tomēr ģimenē ir kādas senākas tradīciijas saistībā ar aviāciju?
(smejas) Nē, mēs tikai agrāk kopā skatījāmies “Aircrash investigation“. Neviens cits ģimenē īpaši neaizraujas ar aviāciju. Parasti, kad mēs ar brāli pie ģimenes pusdienu galda sākam runāt par lidošanu, pārējie sāk uzkrītoši žāvāties – ne jau visiem jāmīl viens un tas pats (smejas). Domāju, ka brālis daļēji iedvesmojās no manis, izvēloties Pilotu Akadēmiju, bet viņš jau vidusskolā zināja, ka vēlas strādāt par pilotu. Nebija tā, es es viņu pierunāju. Pats visu izdomāja, savāca informāciju, zināja uz ko iet, gatavojās iestājpārbaudījumiem. Tagad varu piepalīdzēt ar kādiem jautājumiem, bet pārsvarā, tagad mācoties Akadēmijā, Aleksis visu apņēmīgi dara pats, īpaši palīdzību nejautā. Cerams ka drīz varēsim lidot kopā!
Šobrīd jau esi pievienojusies aviokompānijai un uzsākusi lidojumus ar Airbus A220. Kā bija pārsēsties no mazās Diamond mācību lidmašīnas uz Airbus?
Pārsēšanās no Diamond DA40 uz Airbus A220 nebija tik izaicinoša kā domāju. Diamond DA40 un DA42 ir aprīkotas ar ļoti modernu avionikas sistēmu – Garmin G100, tāpat Airbus A220 lidojuma vadības sistēmas iekļauj pašas modernākās iespējas un tam piemīt gluži intuitīva vadība, kas ir ļoti parocīga pilotam. Turklāt, jau Pilotu Akadēmijā visas lidojuma procedūras ir lielā mērā balstītas uz airBaltic procedūrām, kas kalpo kā fundaments tādai kā filozofijai, kas caurvijas gan Akadēmijā, gan airBaltic flotē. Izaicinošākais – pierast pie pasažieru lidmašīnas ātrumiem, svara, inerces, kā arī apjaust, ko nozīmē no viena propelleru dzinēja pārsēsties pie diviem turbīnu dzinējiem – otrajiem jaudas menedžments stipri atšķiras, tehniskie parametri ir pilnīgi citādi.
Noteikti daudzi šaubās par savu piemērotību šai profesijai, kā arī viņus attur mācību maksa. Kāds būtu tavs ieteikums?
Ja vēl kāds šaubās, vai ir gatavs pilota profesijai varu tikai teikt – ja ir vēlme un motivācija mācīties, noteikti ir jāmēģina un jāpiesakās airBaltic Pilotu Akadēmijai. Šobrīd pieprasījums pēc pilotiem industrijā ir ļoti liels – aviācija pēc pandēmijas atkopjas ārkārtīgi ātri, turklāt, pabeidzot Pilotu Akadēmiju, darba piedāvājums no airBaltic ir gandrīz garantēts. Šobrīd arī ir ļoti pieejams piedāvājums – airBaltic atbalsta studentus, sniedzot aizdevumu mācībām, pašam studentam jāsarūpē tikai 15 000 € no 79 000 € lielās mācību maksas, kamēr citur Eiropā ATPL licences izmaksas var būt ap 120 000 € bez iesaistes no aviokompānijas. Domāju, ka labāku iespēju par šo nevar iedomāties tiem, kas sapņo kļūt par pilotiem.
Nobeigumā novēlu veiksmīgu karjeras turpinājumu un kļūšanu par kapteini!
Paldies un tiekamies airBaltic reisos!